承载式车身的大梁的颠簸“直接又细碎，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。坦克带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、承载遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的式车身坐舒适，今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。信心和体感完全不同。形成非承载车身专属的五层滤震结构，

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，日常开不舒适”，带大梁的非承载式SUV，不仅好路舒适，再配合悬置和轮胎的滤震、早已经是老黄历了。听着也心疼”，不仅坐着难受，而经常开带大梁非承载式车身的人，听着吵、在今晚的全新坦克300预售发布会上，经常咯噔一下，层层吸纳冲击。

7月6日消息，承载式车身底盘和车身连为一体，

谷玉坤称，坏路它更舒适。区别立刻显现。大家认知当中的“坐着颠、压井盖或遇到坑洼路段，舒适性才是最好的。而我想说，