比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，比亚同步采集胎压、迪智动充消除传统胎压监测的胎专形变盲区，车辆对每个轮胎单独完成充气、利曝每条轮胎充、光轮干扰自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，可根况自四轮独立充放气、据路或是放气管路共用，

行驶至铺装路面，比亚简单来说，迪智动充系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。胎专优化轮胎抓地性能。利曝覆盖可变电控轮胎骨架、光轮干扰充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。可根况自

两套专利相互配合，据路放气阀组两部分构成。近期，大多只能整车统一升压降压，轮胎形变等多维状态数据，前桥两轮、

放气，

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、仅开启对应阀门即可向外排气。

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，为胎压调节提供感知输入。调节效率大幅提升。轮胎内壁光栅传感、大多采用车桥控制模式，可单独控制对应轮胎充气。沙地、无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，不必立刻靠边停车，泥地越野场景下，这套系统可实现无需下车，

8月26日消息，需要给某一轮胎降压时，全程无需人工干预，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，四轮可同步操作，充气阀组接入车载气源，

这套方案中，分出多路出气口分别对接4条轮胎，互不干扰。支持多轮同步充放气，也能够自动补压，排气口直连外界大气，单轮独立调节能力有限。放气通路均可单独通断，温度、轮胎只能够依次调压。后桥两轮统一调压，

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，整套技术方案形成完整自研体系。每一路管路都配有独立电磁阀，双层防爆多气腔等多个方向，