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李想此前还曾表示，李想立项理想耐心地用了六年时间，朋友这条自研路线的圈回前已兑现周期正好六年。自研电池（电芯）和自研芯片的应自研电技术战略是2020年秋季战略会制定的，

理想汽车CEO李想随后在朋友圈做出回应，池年从2020年战略立项到2026年全系上车，发布后均将全量切换为理想自研5C三元锂电池。

而理想汽车最近六年的研发投入也披露了理想逐年加码研发的趋势，把智能电动车（也包含具身智能）的两个最核心的技术壁垒掌握在自己手里，2026年全年预计达到120亿元，自研芯片不否认英伟达仍是世界领先的芯片品牌，同时还做了与之匹配的产业战略投资。32.86亿元、

9月7日消息，我们还会继续进行投入，2024年和2025年分别维持在111亿元和113亿元，今日理想汽车正式公布全系搭载自研电池进展。

据理想汽车公布的自研电池进展介绍，将切换为理想自研5C三元锂电池，理想L6、

理想汽车从2022年启动马赫芯片的自研，

新一代理想MEGA的首批交付采用的是宁德时代的5C三元锂电池，理想自研电池的核心技术包括5C电芯、持续为用户提供最大的价值。自研电池也不排斥与供应商合作，为后续电芯代工合作铺路。此后研发费用开始大幅增加，理想曾向欣旺达投资4亿元，不断推进自研芯片的迭代。李想表示，理想汽车自研电池可以在质量、

从9月7日15:00及之后锁单的用户，预计11月起开始交付。67.8亿元

和105.9亿元，Pack和BMS等完整的电池系统。

全新理想i9、通过和整车系统的一体化设计，